12月22日,网上车市主办凤凰网汽车、新华网联合协办的《高效动力暨新三缸元年》研讨会在同济大学成功举办。

会议邀请华晨宝马、沃尔沃亚太、长安福特、广汽本田、上汽通用、领克汽车、东风技术中心、东风风神、东风雪铁龙、东风标致、神龙汽车、吉利汽车、一汽集团研发总院、一汽奔腾等车企代;以及同济大学汽车学院车用动力学责任教授,博士生导师李理光教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德教授等共计30余名业内知名专家、学者参与讨论。

与会嘉宾一致认为:新三缸发动机时代已开启,2019年将成为新三缸发动机车型的爆发元年;新一代三缸发动机是高技术、高附加值产品,是未来全球特别是中国市场发动机发展的大势所趋!

传统发动机三十年内不可替代

同济大学李理光教授指出,例如东风雪铁龙、福特等品牌早已在中国市场引入三缸机,但对于自主品牌来讲,2019年毫无疑问将成为三缸机元年。

李理光教授的观点源自于对自主品牌的长期观察,例如吉利、东风风神已经在市场中投放三缸机车型,中国一汽也计划上市一款三缸机产品。2019年中国的新三缸机市场将体现为:“中国芯”、“北美芯”以及“欧洲芯”评奖机构获奖发动机同台共舞之趋势,而对于在三缸机市场刚刚起步的自主品牌来讲,既有压力也有机遇。以雪铁龙、沃尔沃;福特、通用、宝马为代表的欧洲、美国技术已相当成熟,自主品牌因新而后起之秀。

李理光教授认为对于新三缸机的前景不应该持悲观态度,新三缸机技术通过数十项技术创新和升级换代的变化,是有实力获得市场的认可和欢迎的。

最后李理光教授指出,未来十年传统发动机依然是绝对主力,三十年内传统发动机也不可替代。而作为车企则要考虑如何进一步优化传统发动机,做好节能减排工作的同时,为消费者带来使用的便利和成本的降低。同时,李理光教授也希望媒体保持独立、客观的态度,抓住主流技术特征,用数据和事实说话,对消费者进行实事求是的推广宣传和引导。