汽车行业当前这轮产业调整会伤筋动骨，短时间内不会结束。北汽集团董事长徐和谊1月6日在媒体沟通会上作出上述判断。

　　中国汽车市场在2018年结束连续28年正增长，当年汽车销量同比下跌2.8%。2019年形势更加严峻，前11个月销量下跌幅度达9.1%。对于2020年车市走向，徐和谊称，较为乐观的预判是零增长，较为悲观的是继续负增长。他认为，正增长可能性极小，但也不会出现如2019年一般大幅下跌。

　　“这轮调整不是一两年的事情，汽车行业面临重大转型，很多人对调整的深度认识不足。”徐和谊表示，汽车企业淘汰赛才刚刚开始，汽车企业应下更大的决心应对竞争。（详见《财新周刊》报道“中国车企洗牌启幕”）

　　北汽集团2019年共销售226万辆汽车，北汽集团旗下包括北京奔驰、北京现代、北汽股份、北汽新能源和北京越野车等整车企业。北汽集团2020年计划销量目标与2019年持平，营业收入计划增至5200亿元。

　　北汽集团已经进行了内部调整。2019年4月和10月，北汽集团分别发布了“北京”越野车和“BEIJING”乘用车两个品牌，原有子品牌分别整合进新的品牌体系。此外，北汽集团还发布高端新能源汽车品牌“ARCFOX”，该品牌车型将于2020年上市。

　　徐和谊告诉财新记者，北汽集团计划在2020年完成内部调整，应当舍弃的部分会坚决舍弃。徐和谊认为，今后汽车业的核心不再是制造，而是新能源和智能网联。他以手机举例称，现在即便是免费送一个只有接打电话功能的手机，也不会有人要，但人们愿意花费数千元购买一款智能手机。

　　“现在汽车企业的传统思维还是太重。”徐和谊称，中国汽车业过往跟随、模仿的道路没有前途，应当进行大的调整。他表示，北汽集团已经提出全面新能源化，在此基础上又提出智能网联化。徐和谊判断，今后数万元的传统汽车没有市场，消费者追逐的将是十几万元甚至更贵的智能网联电动车。

　　1月7日，特斯拉开始对外交付国产Model 3。徐和谊表示，特斯拉选取的路线就是智能网联电动车，而且此时恰逢中国新能源汽车补贴逐步退出。徐和谊认为，特斯拉给中国企业树立了一个很好的标杆，“不用怕，这绝对是一件好事。有标杆在，可以促使我们往更加健康的方向发展。”

　　针对特斯拉近期调低国产Model 3售价，徐和谊告诉财新记者，车企高度关注特斯拉的生产和采购成本，他认为，特斯拉国产车型价格还会进一步下探。（详见财新网报道“国产特斯拉降价至30万元 1月7日交付”）

　　安信证券1月5日发布的研报认为，特斯拉目前国产化率仅为30%－40%，该机构认为2020年下半年有望达到80%，特斯拉国产车型存在较大降价空间。