对于蔚来而言,融资18亿美元不只是为了扩张,还关乎生存。根据其IPO文件,今年6月底,该公司拥有现金6.68亿美元,今年上半年消耗现金4.61亿美元。该公司还警告称,未来成本“将大幅增加”,该公司计划未来一年资本支出6亿美元,未来3年支出18亿美元。

该公司还要为新工厂头36个月的生产出现的亏损补偿其制造商合作伙伴江淮汽车。蔚来的IPO申请文件显示,该公司向江淮汽车支付了1亿元人民币(合1450万美元),用于弥补过去3个月的亏损,并包括3490万元人民币用来弥补未来一个季度的预计亏损。第二家工厂“正由上海一些政府实体建设”,将于2020年完工。

蔚来警告称,其汽车制造能力“尚未得到证明而且仍在发展”,在来自160个供应商的1700个汽车零配件中,很多来自单一供应商,这意味着,如果供应商出现问题,该公司将面临更多风险。

它的新建的年产能12万辆的工厂延迟生产,导致在6月28日才交付第一批车辆——而在截至两天后的6月30日的6个月时间里,蔚来亏损了5亿美元,仅售出400辆汽车。它说,一些客户已经取消了订单。

据分析师称,从理论上说,蔚来上市的最佳时机是在交付至少1000辆汽车之后,因为届时市场将有足够的信心来支持这样的估值。

目前,蔚来提交的文件显示,交付的车辆不足500辆,它提出的估值很可能会被市场质疑。伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示:“蔚来这一步可能迈得太大。特别是在当前整体市场情绪总的来说不佳的情况下。”

蔚来希望从竞争对手中脱颖而出的另一个领域是新兴的自动驾驶技术。蔚来正在开发自己的自动驾驶系统,拥有737项注册专利,还有1995项专利在香港、中国内地、美国和欧洲待审。今年4月,蔚来成为首批在北京获得自动驾驶车辆道路测试牌照的整车企业之一。

与许多正在开发自动驾驶汽车以卖给出租车公司或自己经营叫车服务的国际竞争对手不同,蔚来认为自动驾驶技术将会极大地推动汽车销售,这与传统的行业看法相反,传统看法认为,在人口稠密的城市,机器人出租车将逐步取代部分私家车销售。

根据其IPO文件,该公司认为,自动驾驶汽车“不仅可以将车主从单调的日常通勤中解放出来,还可以使汽车更安全和环保,并将汽车转变为移动生活空间,最终成为用户生活方式中的一个更广泛的部分”。

蔚来自称为“全球性初创企业”,在英国、德国、美国加利福尼亚和中国设有业务。然而,该公司在其招股说明书中似乎缩减了曾经雄心勃勃的国际抱负。蔚来总裁兼联合创始人秦力洪去年接受英国《金融时报》采访时表示,该公司的目标是成为“一家真正的全球性公司”,计划到2020年进入美国市场。然而,其IPO文件称该公司“近期仅打算在中国销售我们的汽车”。

俱菲香港补充报道

连续创业者李斌

李斌是一位连续创业者,创办及主导投资了数十家企业,打造了三家上市公司。

李斌今年44岁,20年前在北京大学(Peking University)攻读社会学、辅修法律专业时,就利用大量的计算机编程兼职赚的钱,创立了自己的第一家公司。

蔚来获得了多种类型的中国政府补贴,而在蔚来之前,他自己的企业从未用过银行贷款。

在蔚来之前,他创办的最大公司是中国第一个在线汽车销售渠道易车(Bitauto),该公司创于2000年,2010年在纽交所上市。

在对助推中国污染严重城市的汽车销售增长感到内疚之后,他开始创建一家电动汽车公司。2014年,蔚来汽车(NextEV)诞生,也就是后来的蔚来。

一年后,蔚来汽车车队获得电动方程式(Formula E)历史上首个年度车手总冠军。2016年蔚来推出EP9超级跑车,并在德国著名的纽伯格林赛道创下了单圈纪录。

该公司在世界各地有逾6000名员工。

去年12月,该公司推出了首款量产车——一款大型高档家庭SUV。

一位熟悉李斌的消息人士称:“李斌对何时寻求融资以及何时进入公开市场有着非常敏锐的直觉。”他补充说,8年前,尽管尚未做好充分准备,但李斌仍推动之前创办的公司——互联网内容和营销提供商易车在纽约上市,这成功打击了竞争对手。

蔚来的名称意为“蓝天即将来临”,表达了李斌消除中国主要城市雾霾的愿景。