宝马延长了i3电池的保修期。从即日起，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商将与八年保修期相关的欧洲最大行驶里程从以前的100,000公里增加到现在的160,000公里。

这是在这家德国制造商的新闻稿中宣布的，在该新闻稿中，一些第一批同时通过宝马i3体验报告完成了200,000公里路程的客户。正如宝马在12月所强调的那样，电动汽车的生产将延长至2024年。但是，那年之后将没有继任者。

宝马没有计划直接继任者的事实已经在9月泄露出来。然而，当时听起来生产周期要短得多，这就是为什么宝马老板奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）与十月份的谣言相抵触并称其为汽车的原因。多年来，随着充电点范围的扩大和充电点的更好分布，i3的销售数字也一直稳定增长。根据宝马总部的数据，自2013年在莱比锡开始生产以来，全球已售出约165,000辆紧凑型电动汽车。

关于电池的延长保修，巴伐利亚人现在说：“客户经验表明，即使经过很长的里程，原始电池所能达到的续航里程也只有很小的减少。到目前为止，由于过早老化，无需更换BMW i3的高压电池。”由于迄今估计的100,000公里后，电池的潜力还远远没有耗尽，因此欧洲新BMW i3车辆对电池的保修承诺现在已再次延长。

这家德国汽车和摩托车制造商在2018年9月对BMW i3和运动分支i3s进行了进一步的电池升级：通过使用120 Ah的新型三星电池，总容量增加了近30％，达到42.2 kWh。在2013年投放市场时，该值仍为60 Ah和22.6 kWh。随后在2016年进行了首次电池更新，容量为94 Ah和33 kWh。根据宝马公司的说法，根据WLTP的测量，切换到120 Ah电池使射程增加到每天运行285至310公里或260公里。与配备第一代高压存储系统的BMW i3相比，这相当于增加了约50％。顺便说一句，正如宝马在将生产延长到2024年的过程中宣布的那样，i3的另一项电池更新仍在等待中。

有趣的是，美国电池使用的最高保修已经达到了欧洲现在已升级到的160,000公里（100,000英里）。这是否是由于美国的道路通常比旧的道路更直，弯曲的欧洲道路还是所使用的更好的技术或测量周期尚不完全清楚。